ِبِسْمِ اللَّهِ الرَّحْمَنِ الرَّحِيْم
Assalamualaikum warah matullahi wabarakatuh
Survei Detail Jembatan (BMS) Bagian 3
Melanjutkan artikel sebelumnya
Melanjutkan artikel sebelumnya yaitu Survei Detail Jembatan BMS, maka di artikel ini akan menjelaskan tentang sistem penilaian BMS dari BA, BB, DAS dan Lantai. Sebelumnya kita lebih belajar ke pengisian Form Lapangan BMS sekarang kita lebih belajar ke Penilaian di Level 2 dan 1. Level 2 itu adalah Bangunan Atas , Bangunan Bawah, Daerah Aliran Sungai dan Lantai. Level 1 itu keseluruhan inti sari dari level 2 dimana nilai tertinggi dari level 2 yang dijadikan NK jembatan tersebut. Misalkan BA 2, BB 1, DAS 1, LNT 1 maka NK JBT tersebut adalah 2 karena BA telah menyumbang nilai terbesar terhadap kerusakan jembatan tersebut.
Cara Menentukan Nilai Kondisi
Nilai kondisi jembatan dipengaruhi oleh 4 Elemen yaitu Bangunan Atas, Bangunan Bawah, Daerah Aliran Sungai dan Sistem Lantai. Elemen apa saja yang termasuk BA, BB, DAS dan LNT bisa dilihat dari tabel berikut ini :
Menentukan Kondisi Mantap atau tidak Mantap Jembatan
Kemantapan jembatan di peroleh dari hasil NK JBT yaitu , Mantap adalah kondisi dari 0-2 dan kondisi tidak mantap dari 3-5. di tabel dibawah ini dapat dilihat cara penilaian kemantapan jembatan :
Sket Jembatan
Sket jembatan berfungsi untuk mengetahui titik letak kerusakan yang terjadi di sebuah jembatan jadi kerusakan bisa dengan mudah diketahui letaknya. Jembatan Nasional mengharuskan tiap kerusakan ada sketnya bukan hanya sket standar saja yang hanya ada tampak atas, tampak samping dan Aliran Air Utama. Berikut ini contoh Sket yang kami kerjakan , cekidot :
Dengan demikian pembelajaran survei detail jembatan (BMS) telah berakhir, terima kasih maaf jika ada kesalahan karena kesalahan datang dari saya sendiri dan kebenaran datang dari Allah subhannawataallaa.
والسَّلَامُ عَلَيْكُمْ وَرَحْمَةُ