Infrastruktur jalan yang belum mantap di banyak lokasi di Indonesia dan ditambah penanganan perbaikan yang kurang optimal menyebabkan kondisi Jalan di Indonesia sulit untuk beranjak menjadi Mantap sepenuhnya. Selama ini sebagian besar proses pengumpulan data kondisi jalan masih menggunakan cara konvensional yang kurang efektif dan efisien karena hanya mengandalkan pandangan mata surveyor yang sebagaimana manusia biasa juga bisa melakukan kekeliruan. Adanya permasalahan pengumpulan data kondisi jalan ini  bisa teratasi dengan menggunakan alat survei canggih yang bernama Hawkeye. Alat survey Hawkeye dapat mengumpulkan data lalu lintas dan kondisi jalan dengan cepat dan akurat.

Di Indonesia, baru tersedia 4 (empat) unit Hawkeye diantaranya yaitu terdapat 2 (dua) unit di Kementerian Pekerjaan Umum (PU), sisanya ada di Kementerian Perhubungan dan Sekolah Tinggi Transportasi Darat. Spesifikasi terlengkap hanya ada 1 (satu) unit Hawkeye yang dimiliki oleh Kementerian PU yakni Hawkeye 2000.

Hawkeye terdiri dari GPS, Gipsitrac Geometri, Video Recording, pengukuran jarak, Profiler (termasuk side laser), dan didukung oleh Software Hawkeye Processing Toolkit. Hawkeye 2000 dapat digunakan dalam beberapa kegiatan, misalnya asset management survey, survey monitoring perkerasan rutin, geometrik dan pemetaan, audit keselamatan jalan, survei lalu lintas, runway inspections maupun quality control oleh kontraktor. Modifikasi dalam hal penggunaan alat survei hawk eye dapat juga dilakukan dengan menambahkan faktor-faktor yang di masukkan kedalam operasi pekerjaan hawk eye salah satu contohnya adalah memperbaiki daya layan jalan seperti dalam hal pengurangan kebisingan.

Salah satu kegiatan pengumpulan data kondisi jalan saat ini yang telah dilakukan oleh Pemerintah berdasarkan standar survei Interurban Road Management System (IRMS) yakni meliputi: survei IRI/International Roughness Index (kekasaran per-mukaan jalan), RNI/Road Network Inventory (inventarisasi jalan), RCS/Road Condition Survey (kondisi jalan), LHR (Lalu lintas harian rata-rata) dan DRP/Data Reference Point (referensi titik).

Dengan segala kelebihan yang telah disebutkan diatas alat Hawkeye tetap memiliki beberapa keterbatasan, antara lain:

Meskipun begitu Hawkeye telah menjadi bagian dari solusi permasalahan dari Pengumpulan data kondisi jalan yang masih konvensional. Kecanggihan teknologi Hawkeye memungkinkan kegiatan pengumpulan data menjadi efektif dan efisien. kedepannya mudah-mudahan bukan hanya cepat dalam mengumpulkan data tapi juga pembangunan jalan baru maupun penanganan jalan rusak bisa lebih baik dari waktu ke waktu.

Sumber : Alizaka 

Variable Data	Instrumen	Bentuk Data
Geometrik (Kelandaian, Tanjakan dan Turunan, Lengkung Horisontal dan Vertikal, Kemiringan Melintang)	Gipsitrac	Tabulasi ; grafik
Posisi geografis dan referensi	Sistem Pemosisi Global  Differential (DGPS)	Tabulasi koordinat; peta
Referensi Jarak	Instrumen Pengukur Jarak (DMI)	Tabulasi ;grafik
Kondisi Jalan (Lebar lajur,lebar bahu)	Video Camera	Citra foto interaktif
Asset Sisi Jalan (Rambu, guard rail)	Asset Video Camera	Citra foto interaktif
Potholing, Cracking	Pavement Video Camera	Citra foto interaktif
Roughness, Rutting	Laser Profiler	Tabulasi; grafik

 Sistem dan Peralatan Hawkeye 2000

Kalibrasi Hawkeye 2000

• Merupakan simulasi dari mengemudi pada permukaan datar dengan kecepatan 80 km/jam
• Permukaan datar yang sempurna memiliki nilai IRI 0 (nol)
• Mengguncang kendaraan untuk memeriksa apakah akselerometer dan laser berfungsi secara terintegrasi

Dilakukan setiap kali sebelum melakukan survei, dengan tujuan :

• Mengoreksi kalibrasi laser dan akselerometer yang sejajar roda
• Mengkoreksi semua laser berfungsi dengan baik
• Memastikan keakuratan roughness, rutting dan texture

Kalibrasi diperlukan agar data tetap akurat , kalibrasi harus dilakukan tiap mau melakukan survei, seminggu sekali atau dirasa saat data kurang akurat. Berikut adalah Tahap dan Cara-cara kalibrasi